Bénéficiez d'aides à l'achat de vélos pliants, vélos à assistance électrique (VAE) et vélos "familiaux" (cargos/triporteurs/ longtails, ...). Vous pouvez cumuler le "Bonus Écologique" accordé par l'État ainsi que les différentes aides des Métropoles.
Avec les gros pneus confortables et les axes traversants du WiFi, maintenant combinés avec les nouvelles pattes super fonctionnelles, nous pensons une fois de plus qu'omnium à créé le vélo cargo ultime où la polyvalence est en haut de la liste. Découvrez Le Mini-Max V3 Wifi !
Les pattes ajustables vous permettent d'utiliser une variété d'options de transmission (désolé, pas simultanément), allant des vitesses externes avec un dérailleur aux vitesses internes et à la transmission par courroie !
Vous pouvez même envisager un montage en pignon fixe où singlespeed si vous êtes ce type d'amateur !
Les inserts interchangeables vous permettent de choisir entre un axe traversant et un blocage rapide en fonction de l'espacement de votre moyeu arrière et de votre choix de transmission et composants.
Ce biporteur a le même usage que le Cargo mais est caractérisé par un déport de roue avant moins important, ce qui permet un rayon de braquage plus important et une facilité de stationnement. Le rack avant est tout aussi solide que sur le Cargo et permet de supporter le poids d’une personne adulte !
Le Mini-Max est l'enfant du milieu, avec le meilleur des deux modèles Cargo et Mini : L'empattement plus court lui permet de se comporter comme un vélo normal, ce qui se traduit par un rayon de braquage plus court et une meilleure maniabilité.
L’ajout du cargo webbing en nylon permet d’obtenir un surface extrêmement résistante pouvant supporter de très lourdes charges tout au long de la journée. Une rallonge de rack est également disponible en option.
Le Mini-Max est destiné à ceux qui apprécient les virages plus serrés et les places de stationnement plus étroites, et qui ne cherchent pas nécessairement à maximiser leurs capacités de transport sur une base régulière.
Vous vous adapterez en quelques minutes et vous vous demanderez comment vous avez survécu sans Omnium dans votre vie.
Le Mini-Max V3 est conçu autour de pneus de 55 mm (2,15″) à l'avant et à l'arrière. La liste des avantages liés à de plus gros pneus comme ceux-ci est longue, mais en voici quelques-uns que nous trouvons importants. Les pneus de grand volume fonctionnent à une pression de pneu plus faible, créant une couche importante de suspension entre vous et le sol. Il en résulte beaucoup plus de confort et de contrôle sur toutes les surfaces, ce qui facilite le travail sur les routes accidentées, le gravier et les pavés. La conception de la bande de roulement du pneu semi-slick rapide entraîne une légère pénalité en termes de vitesse de roulement, mais augmente surtout l'adhérence, la stabilité et réduit également le risque de crevaison.
Le cadre et la fourche ont également été mis à jour pour recevoir des axes traversants de 15 x 100 mm à l'avant et 12 x 142 mm à l'arrière. Bien que les axes traversants soient apparus pour la première fois sur des vélos de montagne de descente à la fin des années 90, la plupart des vélos à frein à disque les utilisent aujourd'hui. Ils sont parfaitement adaptés à nos vélos cargo. L'axe se visse dans un trou fermé du cadre et de la fourche, puis dans le moyeu, et se visse directement dans la patte de l'autre côté. Plus important encore, ce système augmente la rigidité et la résistance au freinage et à la charge, et réduit le risque d'installation incorrecte et de frottement des freins à disque.
Les pattes réglables sont disponibles disponibles séparément.
Choisissez entre :
10 x 135 QR avec support de frein IS - pour les moyeux à pignon interne ou les moyeux arrière QR. 12 x 142 thru axle avec support de frein IS - le choix standard pour les moyeux thru axle comme nos roues Omnium. Veuillez noter que toutes les fourches seront 15×100 thru axle, quel que soit le choix de la patte de fixation.
Caractéristiques
Cadre en acier chromoly double butted 5 Tailles : XS, S, M, L, XL Cadre + Fourche + Barre de direction : TBD Poids du rack : 1320g +/- Dimensions du rack : 83cm x 50cm Diamètre de la tige de selle : 31,6 mm Taille du collier de la tige de selle : 34,0 mm Roue arrière : 622, espacement de 12 x 142 mm, disque uniquement Roue avant : 406, espacement de 15 x 100 mm, disque uniquement Clearance: 55 mm avec garde-boue Jeu de direction de la fourche : 1 1/8″ fileté intégré avec capuchon de verrouillage. Jeu de direction de la fourche : 1 1/8″ Ahead Boitier de pédalier : BSA 68mm Facteur Q/Stance : 145mm Poids de chargement maximal recommandé, cycliste compris : 150 kg
Contenu du kit cadre : Cadre + Fourche + Jeu de direction (avant et arrière) + Barre de direction + Tube de direction + Collier de selle + Crémaillère + Axes traversants avant et arrière.
Ne comprend pas les entretoises pour le jeu de direction.
Recommandations des Tailles :
Taille XS : 155 - 165cm Taille S : 165 - 175cm Taille M : 175 - 185cm Taille L : 185 - 195cm Taille XL : 195 - 205cm
Géométrie :
Mini-Max V3
XS (49.5)
S (52)
M (54.5)
L (57)
XL (60)
STL – seat tube length (c-t)
495
520
545
570
600
TTL – top tube length (c-c / actual)
505
520
545
570
600
Stack
533
557
581.5
605.5
634.5
Reach
347.5
355.5
373
391
412.5
SO – standover height
745.5
769.5
793.5
818
846.5
BBH – bottom bracket height
288
288
288
288
288
BBD – bottom bracket drop
81
81
81
81
81
STA – seat tube angle
73.3
73.3
73.3
73.3
73.3
HTA1 – head tube angle rear
73.6
73.6
73.6
73.6
73.6
HTA2 – Head tube angle front
73.6
73.6
73.6
73.6
73.6
WB – wheelbase
1355
1370
1395
1420
1449.5
A-C – axle to crown
298.5
298.5
298.5
298.5
298.5
R – rake
45
45
45
45
45
T – trail
29.5
29.5
29.5
29.5
29.5
CSL – chainstay length
462
462
462
462
462
FL – full bike length
1984.5
1999.5
2024.5
2049
2079
Description
Caractéristiques
Recommandations des Tailles :
Géométrie :
Description
Avec les gros pneus confortables et les axes traversants du WiFi, maintenant combinés avec les nouvelles pattes super fonctionnelles, nous pensons une fois de plus qu'omnium à créé le vélo cargo ultime où la polyvalence est en haut de la liste. Découvrez Le Mini-Max V3 Wifi !
Les pattes ajustables vous permettent d'utiliser une variété d'options de transmission (désolé, pas simultanément), allant des vitesses externes avec un dérailleur aux vitesses internes et à la transmission par courroie !
Vous pouvez même envisager un montage en pignon fixe où singlespeed si vous êtes ce type d'amateur !
Les inserts interchangeables vous permettent de choisir entre un axe traversant et un blocage rapide en fonction de l'espacement de votre moyeu arrière et de votre choix de transmission et composants.
Ce biporteur a le même usage que le Cargo mais est caractérisé par un déport de roue avant moins important, ce qui permet un rayon de braquage plus important et une facilité de stationnement. Le rack avant est tout aussi solide que sur le Cargo et permet de supporter le poids d’une personne adulte !
Le Mini-Max est l'enfant du milieu, avec le meilleur des deux modèles Cargo et Mini : L'empattement plus court lui permet de se comporter comme un vélo normal, ce qui se traduit par un rayon de braquage plus court et une meilleure maniabilité.
L’ajout du cargo webbing en nylon permet d’obtenir un surface extrêmement résistante pouvant supporter de très lourdes charges tout au long de la journée. Une rallonge de rack est également disponible en option.
Le Mini-Max est destiné à ceux qui apprécient les virages plus serrés et les places de stationnement plus étroites, et qui ne cherchent pas nécessairement à maximiser leurs capacités de transport sur une base régulière.
Vous vous adapterez en quelques minutes et vous vous demanderez comment vous avez survécu sans Omnium dans votre vie.
Le Mini-Max V3 est conçu autour de pneus de 55 mm (2,15″) à l'avant et à l'arrière. La liste des avantages liés à de plus gros pneus comme ceux-ci est longue, mais en voici quelques-uns que nous trouvons importants. Les pneus de grand volume fonctionnent à une pression de pneu plus faible, créant une couche importante de suspension entre vous et le sol. Il en résulte beaucoup plus de confort et de contrôle sur toutes les surfaces, ce qui facilite le travail sur les routes accidentées, le gravier et les pavés. La conception de la bande de roulement du pneu semi-slick rapide entraîne une légère pénalité en termes de vitesse de roulement, mais augmente surtout l'adhérence, la stabilité et réduit également le risque de crevaison.
Le cadre et la fourche ont également été mis à jour pour recevoir des axes traversants de 15 x 100 mm à l'avant et 12 x 142 mm à l'arrière. Bien que les axes traversants soient apparus pour la première fois sur des vélos de montagne de descente à la fin des années 90, la plupart des vélos à frein à disque les utilisent aujourd'hui. Ils sont parfaitement adaptés à nos vélos cargo. L'axe se visse dans un trou fermé du cadre et de la fourche, puis dans le moyeu, et se visse directement dans la patte de l'autre côté. Plus important encore, ce système augmente la rigidité et la résistance au freinage et à la charge, et réduit le risque d'installation incorrecte et de frottement des freins à disque.
Les pattes réglables sont disponibles disponibles séparément.
Choisissez entre :
10 x 135 QR avec support de frein IS - pour les moyeux à pignon interne ou les moyeux arrière QR. 12 x 142 thru axle avec support de frein IS - le choix standard pour les moyeux thru axle comme nos roues Omnium. Veuillez noter que toutes les fourches seront 15×100 thru axle, quel que soit le choix de la patte de fixation.
Caractéristiques
Cadre en acier chromoly double butted 5 Tailles : XS, S, M, L, XL Cadre + Fourche + Barre de direction : TBD Poids du rack : 1320g +/- Dimensions du rack : 83cm x 50cm Diamètre de la tige de selle : 31,6 mm Taille du collier de la tige de selle : 34,0 mm Roue arrière : 622, espacement de 12 x 142 mm, disque uniquement Roue avant : 406, espacement de 15 x 100 mm, disque uniquement Clearance: 55 mm avec garde-boue Jeu de direction de la fourche : 1 1/8″ fileté intégré avec capuchon de verrouillage. Jeu de direction de la fourche : 1 1/8″ Ahead Boitier de pédalier : BSA 68mm Facteur Q/Stance : 145mm Poids de chargement maximal recommandé, cycliste compris : 150 kg
Contenu du kit cadre : Cadre + Fourche + Jeu de direction (avant et arrière) + Barre de direction + Tube de direction + Collier de selle + Crémaillère + Axes traversants avant et arrière.
Ne comprend pas les entretoises pour le jeu de direction.
Recommandations des Tailles :
Taille XS : 155 - 165cm Taille S : 165 - 175cm Taille M : 175 - 185cm Taille L : 185 - 195cm Taille XL : 195 - 205cm
Géométrie :
Mini-Max V3
XS (49.5)
S (52)
M (54.5)
L (57)
XL (60)
STL – seat tube length (c-t)
495
520
545
570
600
TTL – top tube length (c-c / actual)
505
520
545
570
600
Stack
533
557
581.5
605.5
634.5
Reach
347.5
355.5
373
391
412.5
SO – standover height
745.5
769.5
793.5
818
846.5
BBH – bottom bracket height
288
288
288
288
288
BBD – bottom bracket drop
81
81
81
81
81
STA – seat tube angle
73.3
73.3
73.3
73.3
73.3
HTA1 – head tube angle rear
73.6
73.6
73.6
73.6
73.6
HTA2 – Head tube angle front
73.6
73.6
73.6
73.6
73.6
WB – wheelbase
1355
1370
1395
1420
1449.5
A-C – axle to crown
298.5
298.5
298.5
298.5
298.5
R – rake
45
45
45
45
45
T – trail
29.5
29.5
29.5
29.5
29.5
CSL – chainstay length
462
462
462
462
462
FL – full bike length
1984.5
1999.5
2024.5
2049
2079
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